Under fyra månaders flygförbud sedan olyckan då KBV 585 störtade, har Kustbevakningens återstående flygplan kontrollerats grundligt. Glädjen var stor när det äntligen var dags att provflyga igen den 3 mars. Efter flygningarna kom dessvärre ett nytt bakslag.

− Det kändes hellugnt att flyga, det var otroligt skönt att komma upp i luften igen, säger systemoperatör Rolf Evert, en i besättningen som testflög KBV 583 och 587.
Varje plan var i luften en dryg timme, och under den tiden testade besättningen både flygplanet och all utrustning. Allt fungerade bra.
Men två dagar senare kom ett negativt besked. Haverikommissionens expertgrupp meddelade då oväntat att de kontrollmetoder som används bl.a. för att kontrollera vingarna kanske inte är tillräckliga trots allt.
Som en försiktighetsåtgärd avbröt då Kustbevakningen all vidare flygning, och den optimism som flygpersonalen börjat känna förbyttes i frustration.
− Klart man blev besviken. Vi trodde att vi såg ljuset i tunneln nu, men så visar det sig att tunneln är längre än man trodde, säger Rolf Evert.
Vid tiden för detta nyhetsbrevs ”pressläggning” har varken flygplanstillverkaren Casa eller den europeiska luftfartsmyndigheten EASA gett något besked om vad Kustbevakningen ska göra nu.
− Läget är synnerligen ovisst. Vi kan inte göra annat än att avvakta besked, säger chefen för kustbevakningsflyget Lars Franzén.
I väntan på att komma i gång och flyga igen får personalen arbeta på annat sätt inom myndigheten: till exempel tjänstgöra till sjöss, jobba som vakthavande befäl eller delta i mässor och utbildningar. Kontinuerliga förberedelser pågår också inför de nya flygplanen som levereras till Kustbevakningen senare i år.

Text: Johanna Holmer
Foto: Björn Lindström